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Fullpipe - Transporte pneumático, tubulação cheia (fullpipe.com.br)

 

Transporte pneumático de partículas, tubulação cheia e livre de atrito


Solução ideal para o transporte de material abrasivo ou daquele que necessite manter sua integridade.

Ao utilizar a válvula "booster", as forças da pressão do transporte são ajustadas com a tubulação bypass paralela de ar. Quando o material passa pela válvula booster, a pressão interna da tubulação diminui nesse preciso ponto, permitindo a abertura da válvula e a injeção do ar. Desta forma, o ar entra na linha de transporte somente onde for necessária à fluidização do material, evitando-se entupimentos na linha.

Pela redução da velocidade do transporte, há uma geração de “finos” de somente 5 – 7% no transporte, enquanto que no transporte em uma faixa média de pressão ou vácuo, a percentagem de “finos” pode aumentar entre 20 – 40% devido a alta velocidade de transporte. "Finos” significa a quantidade de pó gerado após a passagem por uma tela com 120 mesh.

Aplicações típicas:
  • Plantas que funcionam por sucção/pressão com carga de material reduzida;
  • Transporte de pressão média;
  • Transporte de fase densa;.

A prioridade é dada para o transporte em fase densa somente por causa da geração de finos, ou seja, destruição das partículas do material. Este sistema é especialmente aplicado para transporte em baixas velocidades com velocidade. 

Algumas vantagens:

  • Sistema fechado, operação livre de emissão de partículas para o ambiente;
  • Poucas partes mecânicas movíveis;
  • Custo reduzido de manutenção;
  • Alta eficiência no transporte sem perigo da ocorrência de entupimentos na linha;
  • A limpeza da tubulação para a troca de materiais é feita através de injeção de ar, sem  produto na tubulação;
  • Instalação em espaço reduzido, possível mesmo no caso de troca de transporte mecânico para pneumático;
  • Devido a contínua e intensa mistura de material / ar é possível obter-se altas capacidades de transporte

A fluidização reduz o atrito entre as partículas do material e com a própria parede da tubulação.

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Por exemplo, o transporte
a baixas velocidades de
negro de fumo granulado
somente é possível pelo
uso de ar secundário
controlado a distâncias
apropriadasem uma linha
paralela à linha de transporte.
A velocidade final permanece
constante.




 

A turbulência do fluxo através da
tubulação secundária é mantida
pelas placas de orifício,
aumentando a vazão de ar
da tubulação, de modo que o
material seja transportado
em forma compacta.




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